Паровая лопата

Опубликовано

к

Ник Самсон

Слова Ника

Фотографии Саймона Эверетта

К сожалению, за некоторыми исключениями, большинство мотоциклов, которые вы видите здесь, в BSH, в основном построены, как бы это сказать, господами определенного возраста. На самом деле, это не только кастомные велосипеды, но и велосипеды в целом – как субкультура байкеры больше склоняются к «морщинистому» концу возрастного спектра, чем мы к «яркой молодежи».

Вы можете увидеть доказательства этого практически везде, где есть мотоциклы; на большинстве митингов присутствуют джентльмены с избытком седых или отсутствующих волос, на большинстве байк-шоу тоже, и даже в Санта-Поде на прошлой неделе, самом октановом мероприятии в стране, я был поражен тем фактом, что очень большое процент парней, бегущих в классах для больших мальчиков (Top Fuel, Funny, Super Streetbike и т. д.), были намного ближе к получению телеграммы от Королевы, чем к поздравительной открытке на 21-й день рождения. Я, конечно, включаю и себя; пожалуйста, не думайте, что я отнимаю пословицу у пожилых людей – я один из них, о чем вы можете ясно судить по любой моей фотографии на редакционной странице.

Что касается того, склонны ли мы более… э-э, выдающиеся джентльмены-байкеры к тому, чтобы быть, как это принято говорить, раздражительными старыми пердунами, это еще не до конца доказано, но Марк Эштон, владелец и строитель этого очень крутого стимпанк-центра. Лопата перед вами описывает троих своих товарищей, которые помогали ему с байком, Уилла, Ника и Стива, как «более сварливых и злых, чем я». Я не знаю точно, когда он говорит «безумный», имеет ли он в виду злость или они на самом деле бегают кругами, тянут волосы вверх, издавая звуки «ух-ух», но мне нравится думать, что это последнее, потому что это рисует гораздо более интересную картину строительства велосипедов на северо-востоке, не так ли?

В любом случае… наш Марк начал возиться с велосипедами еще в начале восьмидесятых, а затем начал зарабатывать на жизнь созданием паровых двигателей. Однако он не отказался от двухколесных транспортных средств, работающих на бензине, продолжая в свободное время создавать кастомные велосипеды, используя на работе механический и сварочный цеха.

Некоторое время назад он купил три коробки насадок Shovelhead (три большие коробки!) у кого-то в Корнуолле, и этот мотоцикл, 1340 1975 года, — последний из трех, собранных вместе. Мотор и трансмиссия (это коробка передач для любого человека, не обладающего HD) были построены Уиллом с нуля, с использованием множества новых деталей, а сам мотоцикл был построен в старом ливрейном квартале в Скарборо, где, по легенде, Дик Терпин разбился. (дерево на подножках взято из некоторых оригинальных бревен для сидений), и действительно, во время строительства были один или два странных, даже жутких момента. Например, время постоянно менялось – каждый день Марк устанавливал его, и каждое утро оно перемещалось… «Оказывается, это был Толстый Гэв из соседнего дома, входил и возился».

Восстановленный двигатель с его более ранними головками 1966 года, цилиндрами, поршнями и шатунами S&S, J-образным кулачком, карбюратором CV, самодельным воздушным фильтром, сцеплением BDL и открытой трехдюймовой (шириной) первичной обмоткой. Снятая основная крышка, четырехступенчатая коробка передач с храповым механизмом, точечное зажигание и модифицированная выхлопная труба были вставлены (ну, вроде как) в раму Shovel с поворотным рычагом Kraftect, в которой используется набор хромированные амортизаторы от Fat Boy, чтобы задница оставалась подпружиненной, и довольно великолепный набор пружинных вилок, изготовленных Dragon Soul Custom, компанией, о которой я постоянно слышу хорошие отзывы, чтобы держать головку поднятой. Колеса представляют собой переработанные элементы FL, как и тормоза (правда, спереди стоят стопоры TC Bros), а шины имеют винтажный вид. Поручни представляют собой пляжные перекладины в голливудском стиле, бак — King Sporty с удивительно простым указателем уровня топлива и подходящим старомодным топливным краном, сиденье — кожаное, как у трактора, а задняя защита — тоже от TC Bros. компонент, модифицированный для соответствия конкретному велосипеду. Марк сделал небольшую заднюю стойку и цепные опоры крыльев, которые придают мотоциклу вид стимпанка, а также модифицировал старые ацетиленовые фары (передние — от P&M, Phelon & Moore, которые делали знаменитые одноцилиндровые мотоциклы Panther). это, как гласит легенда, зажигало по одному уличному фонарю), и это тоже выглядит так здорово.