Почему двигатель V100 — самый совершенный мотор Moto Guzzi, когда-либо созданный

Один из старейших мотоциклетных брендов в мире, Moto Guzzi, отпраздновал свое 100-летие, создав самый совершенный двигатель за всю историю.

Одно из самых знаковых имен в мире мотоциклов, Moto Guzzi, уже долгое время находится в трудном положении. Историческая итальянская марка недавно завершила столетие производства мотоциклов и отпраздновала это событие созданием своего самого совершенного двигателя. Но достаточно ли этого, чтобы вывести компанию из пережитого ею экономического кризиса? Что еще более важно, является ли этот двигатель таким же усовершенствованным и хорошим, как двигатели других производителей?

Некоторые из вещей, которые были добавлены в этот мотоцикл, по сегодняшним меркам очень распространены. А о таких вещах, как система адаптивной аэродинамики, автоматически регулирующая дефлекторы по обеим сторонам топливного бака, раньше никогда не слышали. Moto Guzzi V100 — современный мотоцикл во всех отношениях, а нео-ретро-дизайн делает его похожим на Guzzi из прошлого. Все в технических характеристиках намекает на то, что Moto Guzzi V100 является чрезвычайно комфортабельным спортивным туристом, но достаточно ли он хорош, чтобы стать хитом?

Связанный: 9 вещей, которые нам нравятся в специальном выпуске Moto Guzzi V9 Bobber 2023 года

Удивительно, но Moto Guzzi никогда не выпускала мотоциклы с жидкостным охлаждением до V100. Несмотря на то, что Moto Guzzi в каком-то смысле опоздали в современную эпоху мотоциклов, это не так уж и плохо. Если в прошлом Moto Guzzis был скорее стилем, чем откровенно сумасшедшим, то V100 выглядит как ретро-мотоцикл с новейшими технологиями. Названный в честь расположения штаб-квартиры Moto Guzzi в Италии и 100-летнего опыта производства мотоциклов, V100 Mandello обладает серьезными преимуществами.

Будучи первым мотоциклом с жидкостным охлаждением от Moto Guzzi, V100 Mandello также является первым в мире мотоциклом, оснащенным активной аэродинамикой. Воздушные дефлекторы по обеим сторонам топливного бака автоматически регулируются в зависимости от скорости и выбранного режима езды. Передний обтекатель можно регулировать электроникой, и он вместе с полностью открытыми дефлекторами снижает давление воздуха на водителя на 22%. Это делает Moto Guzzi V100 Mandello очень практичным спортивным туристом, а также чрезвычайно безопасным для водителя.

По теме: 10 вещей, которые должен знать каждый любитель мотоциклов о Moto Guzzi V85 TT Travel 2022 года

Один взгляд на V100, и вы понимаете, что это Moto Guzzi. Благодаря поперечно расположенным головкам двигателя, выступающим по обе стороны мотоцикла. Но согласно правильному определению, это не поперечный двигатель, поскольку коленчатый вал расположен продольно по отношению к заднему колесу мотоцикла. В любом случае, об этом позже. Обе комплектации Moto Guzzi V100 Mandello оснащены одним и тем же двигателем объемом 1042 куб.см с углом развала 90 градусов, который развивает мощность и крутящий момент 115 л.с. и 77,4 фунт-фут соответственно. Эти числа затем передаются на заднее колесо с помощью шестиступенчатой ​​коробки передач и традиционного вала.

Четыре режима езды – «Тур», «Дождь», «Дорога» и «Спорт» – управляют тремя типами карт двигателя, четырьмя уровнями контроля тяги, двумя уровнями торможения двигателем и открытием дефлекторов для достижения оптимальной производительности. Дела обстоят лучше на V100 Mandello S, где режимы также настраивают подвеску Öhlins в соответствии с потребностями часа. Благодаря жидкостному охлаждению общий размер этого двигателя меньше, чем у предыдущих двигателей, несмотря на то, что он более эффективен. Если вы все еще хотите чего-то большего от V100, V100 S оснащен квикшифтером вверх/вниз, полуактивной подвеской Öhlins и ручками с подогревом, которыми можно управлять с помощью пятидюймового TFT-экрана.

Связанный: 10 вещей, которые мы только что узнали о специальном выпуске Moto Guzzi V7 Stone 2023 года

Moto Guzzi V100 Mandello – это спортивный турист, и он не претендует ни на что другое. Еще одна вещь, которая пригодится во время поездок из одной страны в другую, — это надежность, которую обеспечивает валовой привод. Чтобы поддерживать низкие цены, большинство производителей избегают установки карданных валов на свои мотоциклы, но Moto Guzzi использует их уже несколько десятилетий. Среди ременной, цепной и валовой передачи последний, несомненно, самый прочный, плавный и не требующий обслуживания (если только вам не очень не повезло).